| Retour à la normale demain | Mercredi 5 décembre
La grève est terminée. Le trafic sera normal demain. |
| Encore une journée riche en incidents | | Mardi 27 novembre Les trains des heures de pointes en direction de Paris sont de nouveau arrivés en retard ce matin. Le motif invoqué est toujours le même : les intempéries. Est-ce lié aux aléas climatiques ? Le train de 5h40 au départ de Beauvais s’est arrêté hors quai aux gares de Esches et Bornel. Pour le retour du soir, le train de 18h35 a été mis à quai 20 minutes après l’heure du départ prévu. Il est parti avec 30 minutes de retard. Selon les annonces diffusées sur le quai , la cause était la sortie tardive de la rame des garages. |
| Matinée catastrophique | Lundi 26 novembre
Suite aux intempéries et au départ retardé de 30 minutes d’un train ce matin les 3 trains circulants dans le sens BEAUVAIS PARIS aux heures de pointes sont arrivés en retard. Cela commence avec le train partant à 5h40 qui suite à des feuilles mortes sur la voie patine. Il arrive avec 20 minutes de retard. Le train suivant de 6h13 à BEAUVAIS subit un retard de 10 minutes. Aucune information n’ayant été donnée durant le parcours, nous ne connaissons pas le motif. Suite à une gêne de circulation, le 7h40 au départ de BEAUVAIS est parti 30 minutes après l’heure prévue. Le retard s’est accentué durant le trajet pour s’établir à 1 heure à l’arrivée. Les voyageurs ont été tenus informés durant tout le trajet de l’évolution de la situation.
Ce qui semble incompréhensible, c’est que 3 trains de même type, sur le même trajet aient des retards aussi différents.
Ce matin, la grève a surpris certains voyageurs qui ont du attendre le train suivant (jusqu’à 1 heure) qui est arrivé en retard suite aux intempéries. Le retard cumulé atteignait alors 2 heures pour les plus malchanceux. Comment peut-on mettre en péril l’emploi des autres en cette période de crise ?
Ne nous méprenons pas, ce n’est pas le droit de faire grève que nous contestons mais le fait qu’il soit déposé un préavis un vendredi soir pour le lundi matin rendant quasi impossible l’information préalable des voyageurs afin qu’ils s’organisent. |
| Horaires | Demandes de sillons |
 Voir les horaires applicables du 11 décembre 2011 au 14 juillet 2012 et du 19 août au 8 décembre 2012 | Jeudi 8 mars
La SNCF a jusqu’au 9 avril pour effectuer ses demandes de sillon à RFF pour le service 2013. Le sillon correspond à un horaire de train d’un point à un autre.
Si vous avez des remarques à formuler concernant les horaires de train suite à la mise en place du cadancement le 11 décembre 2011, envoyez les nous. Nous transmettrons l’ensemble de vos doléances à la SNCF. |
| Comité de ligne |
Mercredi 7 mars
Le prochain comité de ligne aura lieu à l'amphithêatre du Pré Martinet 17 rue du Pré Martinet à Beauvais le 28 mars 2012. C'est le moment de faire part de vos remarques auprès des représentants de la Région, de la SNCF et de RFF. Nous comptons sur vous. |
| Train bloqué en maintenance | Jeudi 16 février
Mercredi matin, le premier train au départ de PARIS a été supprimé. La rame qui était en maintenance aux ateliers du LANDY n’a pu être sortie en temps et en heure. Une passerelle permettant l’accès par des trappes sur le toit des voitures est restée bloquée empêchant la sortie du train.
Ce train devait être assuré celui de 7h40 au départ de BEAUVAIS. Pour éviter une suppression, la SNCF a pris 4 voitures sur le train prévue à 6h38. C’est pourquoi ces trains qui devaient être assurés en composition 2 fois 4 voitures étaient en unité simple 4 voitures. |
| Un glaçon et les voyageurs trinquent | | Faites vos commentaires sur le blog de la ligne |
Mercredi 8 février
 Mercredi matin, le premier train a rencontré sous le tunnel du COUDRAY un bloc de glace sur la caténaire . Il a réussi à passer. Pour ne pas risquer qu'un train reste bloqué avec des voyageurs sous le tunnel, il a été demandé une visite par les techniciens. De fait, la circulation a été interrompue entre Méru et Beauvais. Le premier train venant de Paris a fait un train origine Meru.
A 7h10 , et après visite par les techniciens, la réouverture du tunnel a été donnée moyennant des conditions de franchissement de la zone de 400m incriminée (concrètement, le train baisse son pantographe sous cette zone et roule sur son "élan")
Cet incident a entrainé des suppressions de train et des retards allant jusqu’à 55 minutes.
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Vous avez des avis à donner, des commentaires à effectuer, des idées pour améliorer le service, des interrogations!
Vous pouvez les formuler sur le blog TER de la ligne Paris Beauvais.
Voir le blog TER PICARDIE PARIS BEAUVAIS
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